<rt id="8qwe0"></rt><acronym id="8qwe0"></acronym>
<acronym id="8qwe0"></acronym><rt id="8qwe0"><center id="8qwe0"></center></rt>
<acronym id="8qwe0"><center id="8qwe0"></center></acronym>
<rt id="8qwe0"><center id="8qwe0"></center></rt>
<acronym id="8qwe0"></acronym>
您當前的位置 : 膠東在線 > 財經 > 新聞 > 煙臺財經

共享單車、充電寶等集體漲價 是必然還是割韭菜?

來源:工人日報  2019-10-17 08:17:21
A+A- |舉報糾錯

  原標題:共享單車、充電寶等紛紛提價,共享服務市場融資規模也開始縮水

  共享經濟漲價,是必然出路還是“割韭菜”

  有關專家認為,共享經濟業態競爭趨于理性,很多平臺都減少了補貼,漲價也就不難理解

  近日,摩拜單車公布新版計費規則,從10月9日開始在北京調整計價方式。摩拜單車用車費用由起步價和時長費兩部分組成,新版計費規則起步價為騎行30分鐘以內收費1.5元,騎行超出30分鐘,每30分鐘收費1.5元。購買騎行套餐仍是前兩小時免費,超出部分按每30分鐘1.5元收費。

  除了美團旗下的摩拜單車,此前滴滴旗下的小藍單車和青桔單車,哈啰出行旗下的哈啰單車也都有不同程度的提價政策。

  共享單車越來越貴,是不少消費者的切身感受。1.5元的起步價,意味著比普通公交車的價格還要貴。事實上,不只是共享單車,共享汽車、共享充電寶也都集體漲價。

  那么,漲價背后有哪些原因?是必然出路還是“割韭菜”?消費者的態度如何?近日,《工人日報》記者對此進行了采訪。

  共享經濟集體漲價

  張皓是一位共享單車的“忠實用戶”,手機里安裝了三四個相關APP。他也是一位老用戶,經歷了共享單車高補貼、“騎車能賺錢”的發展初期,也感受過出地鐵時“一車難尋”的火爆,再到如今難拿到手的小黃車押金,F在,他又感受到了新變化——共享單車集體漲價了。

  張皓家住在朝陽區勁松二區,到勁松地鐵站的距離約為1公里,下了地鐵還要騎1.2公里到單位。他算了一筆賬:“如果上下班兩頭都要騎單車,一天往返是6元錢,騎共享單車的花銷已經逼近地鐵出行的成本!

  作為共享經濟的“新成員”,雖然共享充電寶增長勢頭不減,但也難逃漲價的命運!扒皫滋煸谝患也蛷d用共享充電寶,才用了1個多小時,系統就扣了5元。起初我還以為是系統有問題,仔細一看才發現是漲價了!痹诒本﹪Q工作的劉蘭柯告訴記者,她公司附近一家餐廳租借的充電寶已從過去的1元/小時,漲到了3元/小時。

  記者通過走訪發現,北京地區還有不少餐廳里的共享充電寶,已經由每小時1元漲到了每小時2~3元。

  而共享汽車也從2018年開始漲價,有的平臺調整了計費方式,增設了“起步價”。

  競爭趨理性漲價成必然

  共享產業當初都是資本市場的寵兒。據國家信息中心年報顯示,2017年,我國共享經濟融資規模約2160億元,比上年增長25.7%。交通出行和生活服務領域融資規模位居前二,分別為1072億元、512億元。共享單車和共享充電寶就屬于這兩個熱門領域。

  然而,僅僅一年過去,隨著資本熱潮的冷卻,共享服務市場融資規模開始縮水。

  國家信息中心發布的最新年報顯示,2018年,我國共享經濟領域直接融資規模約1490億元,同比下降23.2%;交通出行融資規模降至419億元,生活服務領域融資規模則降至185億元。

  “從行業層面來說,漲價是必然趨勢。共享單車行業經歷過‘跑馬圈地’之后,企業需要通過精細化運營來實現自我‘造血’。合理的價格體系,有利于行業的理性發展!睂τ跐q價問題,哈啰出行的相關工作人員如此回應。

  其實,尋找一個好的商業模式,一直是共享經濟行業的難點和痛點。如何把共享生意快速變現,是行業內一直在探索的問題。

  中國政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧認為,此前共享經濟業態下各個平臺普遍是“賠本賺吆喝”。類似共享單車“免費騎”以及網約車平臺“巨額補貼”,其實都是虧本的。當前,共享經濟業態競爭趨于理性,很多平臺都減少了補貼,漲價也就不難理解。

  更重要的是提供優質服務

  對于共享經濟的集體漲價,一些消費者表示不滿,認為這是在“割韭菜”,但也有一些表示理解。

  “漲價未必是壞事,合理漲價可以讓公司更好地運營。如果他們能提供更加優質的服務,我愿意為更好的出行體驗買單!泵鎸q價,張皓持樂觀態度。

  李俊慧認為,對于漲價要理性看待,這些平臺減少補貼或小幅漲價,對于彌補前期虧損至關重要。但這并不意味它的漲價無上限,價格最終還是取決于市場供需,供大于求就降價,供不應求就漲價,供求平衡價格也就相對穩定!叭绻麅r格漲得過快過高,但沒有提供更優質的服務和更獨特的體驗,那么漲價就是‘自掘墳墓’的做法!

  中國人民大學經濟學院教授程華認為,供需關系從根本上決定了價格的波動,需求或者供給任意一方改變,都會打破原有的平衡。

  程華認為,漲價對于共享產品來說是一種運營手段,企業希望用稀缺性的產品和消費者的習慣性消費來提高共享單車、共享充電寶、網約車等共享產品的盈利能力,“但是,更重要的是如何提供優質服務。留住用戶才是一切經營行為考量的根本”。(周懌)

[ 責任編輯: 劉孟 ]

相關新聞
關注煙臺財知道
最新開獎公告
  • 24小時
  • 本周

煙臺財經網

編輯:都凌云 劉孟

聯系電話:0535-6785673

膠東在線版權所有

網站簡介網站地址標識說明廣告服務聯系方式法律聲明違法和不良信息舉報中心

平潭| 武安| 乐山| 瓦房店| 广饶| 双鸭山| 揭阳| 锦州| 金坛| 偃师| 澳门澳门| 吉林长春| 兴化| 周口| 陕西西安| 昌吉| 丽水| 宁国| 衡水| 德州| 绥化| 宜宾| 吐鲁番| 嘉兴| 和田| 淮北| 昭通| 崇左| 杞县| 中卫| 秦皇岛| 忻州| 图木舒克| 儋州| 灌云| 阿克苏| 吐鲁番| 枣庄| 大同| 揭阳| 鹤岗| 潮州| 湛江| 苍南| 克孜勒苏| 伊犁| 禹州| 烟台| 濮阳| 平凉| 铁岭| 日土| 宣城| 茂名| 鸡西| 平凉| 万宁| 保定| 包头| 瓦房店| 鄢陵| 咸宁| 鞍山| 菏泽| 莱州| 黑龙江哈尔滨| 蓬莱| 台山| 伊犁| 扬州| 肥城| 荆州| 巴彦淖尔市| 榆林| 张家口| 杞县| 六盘水| 阿勒泰| 恩施| 漯河| 启东| 垦利| 长兴| 贵州贵阳| 广安| 肇庆| 咸宁| 张掖| 揭阳| 鄂州| 黄冈| 广安| 荣成| 兴化| 阳泉| 喀什| 张北| 海南海口| 伊犁| 黔西南| 大庆| 溧阳| 江西南昌| 昌都| 安吉| 乌海| 牡丹江| 金坛| 牡丹江| 安庆| 齐齐哈尔| 韶关| 库尔勒| 启东| 瓦房店| 茂名| 广州| 泰州| 新泰| 贺州| 泰州| 宜昌| 洛阳| 大庆| 三亚| 灌云| 潮州| 长葛| 揭阳| 阳江| 扬州| 黔南| 灵宝| 三亚| 白城| 蚌埠| 广州| 洛阳| 邵阳| 慈溪| 邯郸| 吉林长春| 六盘水| 甘肃兰州| 安顺| 启东| 台中| 内蒙古呼和浩特| 台山| 嘉兴| 怀化| 莒县| 包头| 温州| 云浮| 单县| 信阳| 厦门| 湖南长沙| 文山| 海东| 伊犁| 铜川| 眉山| 宝鸡| 黑龙江哈尔滨| 洛阳| 仁怀| 博尔塔拉| 黑龙江哈尔滨| 天长| 丹阳| 雄安新区| 唐山| 济宁| 吉林| 铁岭| 西双版纳| 大庆| 四川成都| 湖州| 正定| 梧州| 桐乡| 乐清| 阿克苏| 延安| 临汾| 乐清| 香港香港| 资阳| 黔南| 株洲| 廊坊| 绥化| 阿里| 亳州| 青海西宁| 德清| 新疆乌鲁木齐| 定安| 舟山| 徐州| 红河| 吐鲁番| 姜堰| 鄂尔多斯| 巴彦淖尔市| 广元| 三河| 毕节| 乌兰察布| 东莞| 嘉兴| 宝鸡| 汝州| 广安| 绵阳| 伊春| 台山| 鄂州| 焦作| 牡丹江| 眉山| 承德| 南京| 资阳| 景德镇| 张掖| 来宾| 铁岭| 鹤岗| 凉山| 平凉| 信阳| 黔西南| 承德| 安吉| 南安| 运城| 六盘水| 如东| 伊犁| 河源| 曹县| 日喀则| 牡丹江| 桂林| 曲靖| 鹤岗| 眉山| 烟台| 明港| 黑河| 日喀则| 通辽| 曲靖| 普洱| 仁寿| 怒江| 吕梁| 安阳| 迪庆| 黄山| 阿克苏| 灌南| 沧州| 昌吉| 台北| 金华| 乌兰察布| 鄂州| 永康| 柳州| 义乌| 长兴| 山南| 邵阳| 宁夏银川| 温岭| 仁寿| 河北石家庄| 齐齐哈尔| 义乌| 明港| 梧州| 枣阳| 果洛| 江苏苏州| 鹤岗| 连云港| 天水| 保山| 济源| 宿迁| 天水| 忻州| 深圳| 朝阳| 定州|